JAHRESBERICHT 2025 Schweizerische Rheinhäfen port-of-switzerland.chVon transmodal zu multimedial Den Jahresbericht 2025 können Sie teilweise auch mit Bild und Ton erleben. Folgen Sie auf den Seiten jeweils den ausgezeichneten Links und finden Sie entsprechen- de Erweiterungen der Artikel als zusätzliche Bilder oder in Videoaufnahmen. Sie können den vorliegenden Jahresbericht 2025 auch komplett als PDF runterladen und interaktiv auf Ihrem Bildschirm erleben: INHALT Editorial4 Zielbild 2030+6 Güterverkehr8 Hafenprojekte12 Nachhaltigkeit32 Schifffahrt42 Panorama50 Finanzen54 Organe66 RHEINHFEN VERNETZENJAHRESBERICHT 2025 Impressum Redaktion: Schweizerische Rheinhäfen Konzeption und Gestaltung: KUCK UCK – Agentur für Kommunikation, Basel Druck: Druckerei Dietrich AG, Basel Fotos: Martin Ditzler, Moritz Hunziker AG, Schweizerische Rheinhäfen, z V. g., iStock © Copyright bei Schweizerische Rheinhäfen 2026 Schweizerische Rheinhäfen Hochbergerstrasse 160 Postfach CH-4019 Basel Tel.: +41 61 639 95 95 E-Mail: info@portof.ch Internet: www.port-of-switzerland.ch 3Martina Gmür Präsidentin des Verwaltungsrates Florian Röthlingshöfer Direktor Die Quaikante ist in den Rheinhäfen die zentrale Schnittstelle für die multimodalen Logistikketten: Für die Güter, die in den Rheinhäfen ankommen, entscheidet sich hier, wie es weitergeht. Und für Güter, die mit dem Schiff die Schweiz verlassen, ist die zentrale Frage, wie sie die Quaikante mög- lichst günstig und effizient erreichen. Als Logis- tikdrehscheibe wickelte der Hafen im Jahr 2025 rund 4,8 Mio. Tonnen über das Schiff, 3,6 Mio. Tonnen über die Bahn und 2,8 Mio. Tonnen über die Strasse ab. Tonnage allein ist dabei jedoch nicht entscheidend. Viel wichtiger ist die Funktion der multimodalen Logistikketten über die Rheinhäfen zur Versorgung der Schweiz und als Anbindung der Schweizer Exportwirtschaft zu den weltweiten Märkten. Gleichwohl zeigen die Zahlen eindrucksvoll die Vernetzung und Bedeutung der Logistikketten über die Rheinhäfen auf. Zentrales Thema für die Logistikketten über die Rheinhäfen waren und sind die Diskussionen zur Zukunft des Güterverkehrs auf der Schiene. Noch während die politischen Debatten zum neuen VERNETZT BER DEN RHEIN DIE RHEINHÄFEN UND IHRE ÖKOLOGISCHEN, MULTIMODALEN LOGISTIKKETTEN 4 EDITORIALGütertransportgesetz liefen und bevor die Förder- mechanismen des Gesetzes ihre Wirkung entfal- ten konnten, setzte SBB Cargo ihre Strategie mit einer Reduktion der Leistungen bei gleichzeitiger Erhöhung der Preise im Markt um. Das politisch verabschiedete Ziel der Eigenwirtschaftlichkeit dabei fest im Blick – leider jedoch ohne Zielgrösse für das Angebot des Güterverkehrs auf der Schie ne. Dieses Vorgehen hat bereits zu Verlagerungen auf die Strasse geführt. Auch mit den tiefgreifenden Umstellungen von SBB Cargo zum Jahreswechsel wird die Hafen- wirtschaft weiterhin ökologische, multimodale Logistikketten über den Wagenladungsverkehr anbieten. Sie sucht jedoch auch nach neuen Lösungen für einen starken Güterverkehr auf der Schiene, welche bei gemeinsamen Rangier- konzepten in den Hafenbahnhöfen anfangen und bis hin zu eigenen Angeboten auf der Schiene reichen. Kooperation und Zusammenarbeit wird hier ein Schlüsselelement für den Erfolg sein. Die Logistikketten mit Schiff und Schiene befinden sich durch das neue Gütertransportgesetz in einer Transformationsphase mit grossen Chancen und die Schweizerischen Rheinhäfen unterstützen die Hafenwirtschaft dabei, die besten Lösungen für die Rheinhäfen zu finden. Weitere zentrale Randbedingung für einen attrak- tiven Hafenstandort mit multimodalen Logistik- ketten sind effiziente Umschlags- und Lager- flächen sowie nautische Infrastrukturen, welche in eine abgestimmte Raumplanung eingebettet sind. Hier ist mit der Hafen- und Stadtentwick- lung in Kleinhüningen und der Nutzungsplanung für den Hafen in Birsfelden viel in Bewegung. Bei den vielen daraus resultierenden Handlungs- strängen geht schnell der Überblick verloren. Wir greifen dies im Jahresbericht auf und stellen mit unseren Transformationskarten ein neues Instrument vor, um alle Entwicklungen im Blick zu behalten und mit Ihnen als interessierte Hafen- Fans aus Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Schifffahrt im Dialog zu bleiben. Vieles werden wir mit Ihnen in den nächsten Jahren planen, verhandeln und entwickeln. Wir freuen uns darauf. 5 EDITORIALZielbild 2030+ ansehen ZIELBILD 2030+ Die Schweizerischen Rheinhäfen sind dernationale Hub zur Vernetzungder Schweiz mit der Welt.Sie fördern die Rhein- schifffahrt und ökologische, multimodale Logistikketten. Hafen4.0& Digitalisierung realisieren Energieträger der Zukunft ansiedeln Container / Mas sengut ausbauen Flussreisen willkommen heissen Fa chkr äfte ausbilde n& Mitarbeitende fördern Wa s serweg sicher n Kreislaufwirtschaft fördern 67+ 12,6 % (2024) WASSERSEITIGER CONTAINERUMSCHLAG 112 620 TEU BAHNSEITIGER CONTAINERUMSCHLAG 50 197 TEU WASSERSEITIGER GÜTERUMSCHLAG 4 782 295 t +51,5 % (2024) -11,3 % (2024) KNOTENPUNKT GÜTERVERKEHRSKORRIDOR ROTTERDAM–BASEL–GENUAI 10 % ALLER SCHWEIZER IMPORTE 80 UNTERNEHMENI 3 000 ARBEITSPLÄTZE 1,7 % (2024) BAHNSEITIGER GÜTERUMSCHLAG 3 625 447t 8 GÜTERVERKEHRANKÜNFTE KABINENSCHIFFFAHRT 903 - 19,9 % (2024) BETRIEBSERGEBNIS CHF 6 052 093 -16,4 % (2024) SCHIFFE UNTER SCHWEIZER FLAGGE 332 +6,4 % (2024) BRUTTOWERTSCHÖPFUNG 1,1 MRD. CHF ERTRAG 24,1 MIO. CHF FLEXIBLE BAURECHTSVERZINSUNG 5,8 MIO. CHF ANZAHL ZÜGE -12,3 % (2024) 8 643 9 GÜTERVERKEHRNext >