Im Zuge von geplanten technischen Anpassungen am Schub-Schleppboot WILD MAA, insbesondere an der Schleppwinde, wurde gemeinsam mit der Firma INCASE eine Lastzugmessung durchgeführt. Zusätzlich wurde das Feuerlöschboot Basel-Landschaft – FÜRIO in die Messkampagne einbezogen.

In den vorhandenen Leistungsdaten des SSB WILD MAA fehlten bisher die Angaben für die Belastbarkeit. Daher war es das Ziel, zuverlässige und gesicherte Daten zur tatsächlichen Zugkraft beider Schiffe zu ermitteln. Im Fokus stand die zentrale Frage: „Welche Kräfte können die Schiffe beim Schleppen von Binnenschiffen tatsächlich aufbringen?“

Vorbereitung und Planung

Eine der grössten Herausforderungen bestand darin, einen geeigneten Messstandort zu finden. Dieser musste:

• die hohen Kräfte sicher aufnehmen können
• ausreichend Wassertiefe gewährleisten

Gemeinsam mit internen Fachstellen wurde die Ereignisplattform in Muttenz ausgewählt. Entscheidend war zudem, vorab die statische Prüfung und Freigabe der Poller durch Bauingenieure.

Wichtig: Fehlberechnungen hätten massive Schäden verursachen können. Die technische Umsetzung sowie die Berechnung der Kräfte erfolgte durch die Firma INCASE.

Technische Umsetzung

Zur sicheren Kraftaufnahme wurden:

• zwei Poller genutzt
• die Last mittels Taus und Umlenkung verteilt

Zum Einsatz kamen:

• Messwaage (50 kg)
• Schäkel (je 50 kg)
• Verbindung über ein Arbeitsponton der Schweizerischen Rheinhäfen

Durchführung der Messfahrten

Die Messungen fanden am 2. April 2026 unter optimalen Bedingungen statt.

Der Ablauf:

1. Eingewöhnungsfahrt
2. Stufenweise Leistungssteigerung (0–100 % in 10 %-Schritten)
3. Wiederholung der Messreihe (3 Durchgänge)
4. Zusätzliche Messungen ohne Stufen – kontinuierlich von 0–100 %

Beide Schiffe – WILD MAA und FÜRIO – wurden identisch getestet.

Ergebnisse

Die Resultate lagen im erwarteten Bereich:

• WILD MAA:
Erreichte die berechnete Zugkraft bereits bei 86 % Maschinenleistung (Maximalwert des Systems)
• FÜRIO:
Erreichte rund 70 % Leistung (ca. 1500 U/min) → vermutlich volle Leistung erst bei Fahrt möglich. Zur weiteren Validierung ist eine zweite Messung geplant – diesmal im realen Schleppbetrieb.

Fazit

Die Lastzugmessung lieferte eine belastbare Datengrundlage für:

• technische Optimierungen
• Anpassungen an Schleppwinde und Propellern
• zukünftige Einsatzplanungen

Auch für das Feuerlöschboot liegen nun erstmals valide Leistungsdaten vor.

Dank

Ein besonderer Dank gilt Florian Faber und der Firma INCASE für die professionelle Planung und Umsetzung der Messungen.